雙11:快遞漲價趁火打劫,電商叫苦?

    雙11大戰來臨,除了各大電商平臺之間的明爭暗斗,一個比較大的看點就是快遞漲價。十一前夕就已經傳聞各大快遞公司今年雙11期間要漲價,在各大電商平臺備戰雙11之際,中通就率先打響漲價第一槍。

    日前,中通快遞發布《關于旺季高峰應對預案的告客戶書》,稱為應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲,中通快遞將從2019年11月11日起調整快遞費用。無獨有偶,隨后圓通官網也宣布了將于2019年11月11日起調整快遞收費。

    最近幾年,快遞公司在雙11之際漲價似乎已經成為司空見慣的事情。但盡管各大快遞公司頻頻漲價,用戶心中的雙11快遞之痛似乎一直都存在。 

    消費者:羊毛出在羊身上

    雙11期間經常網購的剁手黨恐怕對于快遞體驗之痛是最深的,甚至可以用咬牙切齒來形容。首先就是配送時效上的速度之痛。平常可能3-4天的配送時間,趕上雙11期間,一些商品七八天算是比較正常的配送時間了,有的快遞甚至得10天以上的配送時間。很多平臺所宣稱的1小時達、當日達……等等都不復存在,僅僅局限于少數訂單。

    除了快遞配送時間大大延長,雙11期間商品丟失率、損壞率也大幅攀升,尤其是快遞人員的配送服務質量也開始出現明顯下降。

    從往年的雙11來看,快遞漲價后,消費者雙11的快遞體驗似乎仍然沒有得到改善。該慢的還繼續慢,該丟失的繼續丟失,服務態度差的仍然差……

    盡管一些快遞公司說漲價只是針對商家端,并不針對消費者,甚至很多商家也說即便快遞漲價,也仍然會包郵,但是最終結果果真如此嗎?

    快遞漲價了,商家仍然繼續包郵,其商品利潤必然會縮減,一些利潤較低的小商品甚至可能因為快遞費的上調而出現虧損。商家還會繼續按照原價來包郵?

    還是那句話:羊毛出在羊身上。快遞漲價最終買單的一定是消費者!

    其實,雙11期間,快遞體驗之痛不僅僅只是消費者,各大電商平臺以及一眾商家也為之苦惱不已。首先就是用戶差評之痛,很多商家要想商品賣得好,用戶的好評至關重要,但是如果快遞不給力,用戶的體驗就會比較差,也就會從長遠影響電商平臺和商家的銷量。

    而雙11的另一大痛點則是用戶的退貨之痛。很多用戶購買了大量商品,最后往往因為雙11期間快遞配送不過來,一些心急的用戶會選擇退貨。

    但是面臨快遞在雙十一期間的漲價,電商和商家又大多只能表示無奈,在他們看來,快遞在雙11期間的漲價無異于趁火打劫。對于電商和商家來說,從他們的角度出發,他們認為雙11期間,訂單量更多了,給快遞公司的快遞單量更多了,快遞公司應該多給予優惠才是。

    對于快遞公司而言,雙11期間包裹量大幅增長,會給整個快遞行業帶來很大的壓力和庫存挑戰,這也就給了快遞公司諸多漲價的理由。

    一方面,訂單量大幅增長,快遞公司就必須要投入更多的人力和物力來保證快遞高峰期的平穩運行。而在此期間,場地、運輸、快遞人員等都會出現緊缺,一緊缺就會價格上漲,那么快遞費上調也就是再合理不過的事情了。

    另一方面,幾乎每一個快遞公司漲價,都會說我們是為了給消費者提供更滿意的服務。

    當然,還有最為重要的一個原因。雙11期間,是各大電商平臺和商家銷量最多的時間段,也是快遞公司一年當中訂單量最多的時候,不趁這個時候多賺點錢,何時賺錢?再者說,這個時候漲價,這些電商平臺和商家也無法拒絕,各家快遞公司都在漲價,一旦他們拒絕快遞漲價,雙11期間商品就無法正常配送到用戶手中。

    其實對于很多快遞公司來說,他們的生存也較為煎熬。三通一達已經基本被阿里巴巴所控制,不接受菜鳥收編的順豐,盡管目前的盈利能力仍然是所有快遞公司中最強的,但是其訂單量增速因為電商業務已經出現了明顯放緩。

    至于京東物流,在不斷“減肥瘦身”的情況下,終于在今年的前不久迎來了盈虧平衡。8月13日晚,京東發布Q2季度財報重點提及,京東物流盈虧平衡了。但是,短暫結束了多年虧損了的京東物流,其未來盈利能力仍然堪憂。

    不過對于快遞公司們來說,雖然各家的日子并不是過得非常舒服,但是未來對于他們來說仍然有三大增長空間。

    增量一:

    今天國內快遞行業的高速發達,很大程度上得益于電商的快速發展。相關數據顯示,2018年我國快遞業務量507億件,同比增長26.6%,其中電商件業務量占比超過80%,而未來電商快遞包裹很大部分的增量主要來自下沉市場。

    今天聚劃算、拼多多、京東拼購們在下沉市場的戰事日益激烈,這對于快遞公司而言,可謂樂開了花。隨著電商巨頭的不斷下沉,廣大的三四線城市以及農村地區,其快遞業務量也就會進一步增加,這對于各大快遞公司而言,是一個較大的市場增量。

    而過去十年,電商主要集中在一二線城市爆發,雖然淘寶、京東也在全力發展農村電商,但是并未真正全面引爆下沉市場,直到拼多多的出現,下沉市場的潛能才徹底被激發出來。但是,下沉市場的物流配送基礎設施還比較薄弱,這對于各大快遞公司而言,是一個非常大的市場空白。

    增量二:

    電商之外,另一個催生物流快速發展的便是外賣配送,以美團外賣、餓了么為代表的外賣平臺推動了國內即時物流的迅猛發展。目前,這個市場還有巨大較大的增量空間,同時外賣配送也帶動了超市、醫藥等最后一公里的即時物流,并涌現出了達達、人人快遞、閃送等同城快遞平臺。

    而即時物流的電商業務也隨之興起,諸如美團等平臺推出閃購等業務,這類周邊及同城的電商業務也會進一步反哺即時物流的發展。

    增量三:

    以盒馬鮮生、每日優鮮等為代表的生鮮電商,他們的快速發展又推動了冷鏈物流的發展。但是目前國內的冷鏈物流整體還處于初級階段,大部分的終端企業都不具備自建冷鏈物流的實力,這就給了快遞公司新的發展機會。

    最近幾年,順豐、京東、通達系快遞都在開始布局冷鏈運輸,加大對冷藏車、冷庫的投入力度,以此滿足生鮮電商的冷鏈配送需求。

    此外,一些醫藥電商的物流配送也對冷鏈物流提出較高的要求,這對于快遞企業而言又是一個新的發展機會。

    增量四:

    未來跨境電商是一個比較大的增長市場。以網易考拉、天貓國際等為代表的跨境電商業務這幾年也獲得較快的發展,這就對于快遞企業的跨境物流運輸提出了較高的要求。

    但是過去國內的民營快遞公司,除了順豐之外,其他諸多快遞公司對于國際物流運輸卻鮮有布局。目前國內整個的跨境物流基礎設施還不完善,運輸線路也有限,這對于國內的民營快遞也是一個較大的發展機會。

    總體看來,雙11期間快遞公司紛紛漲價,商家有商家的苦衷,快遞公司有快遞公司的難處,消費者也有消費者的不易。終歸而言,快遞企業們今天的繁榮還是要感謝電商的快速發展,未來在下沉市場、同城即時配送、跨境物流、冷鏈物流等方面,快遞公司們還將出現新的繁榮。

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